¡Buenas tardes y saludos!
Mi nombre es Pablo, y desde hace unos cuantos años he ido reuniendo diversas locomotoras, coches y vagones reproducidos en escala H0 (1:87) principalmente de España, aunque también de países que he visitado. Dicha colección continúa creciendo a día de hoy, gracias a las novedades que los fabricantes de trenes a escala van introduciendo, y que permite recrear trenes que hasta entonces no estaban reproducidos.
Aunque modesta, mi colección me permite reproducir diversos trenes y servicios que han circulado en la realidad, siendo pues el objetivo de este blog hacer un listado de dichos servicios y el material necesario para reproducirlos. De esta manera, enseño también a vosotros, los lectores del blog, a recrear varios de los míticos trenes que circularon por España y demás países.
La idea es sacar el máximo partido posible a nuestros trenes a escala, y que podamos ir variando los trenes reproducidos por nuestra maqueta según nos vaya apeteciendo. De este modo, buscaremos formar composiciones que emulen con la mayor exactitud posible a los trenes de la vida real (no por algo a este pasatiempo se le llama modelismo ferroviario). En este proyecto iré mostrando trenes de épocas IV V y VI, puesto que son de los que dispongo más información.
Para quien no conozca bien estos términos, en el modelismo ferroviario se habla de "épocas" para referirnos a los diversos periodos a lo largo de la historia ferroviaria de un país, puesto que no todas las locomotoras circularon en el mismo momento histórico, o con el mismo esquema de pintura. Para clasificar estos periodos y estandarizar las representaciones a escala, el MOROP (European Union of Model Railroad and Railroad Friends) se encargó de crear unas normativas comunes (NEM, Normas Europeas de Modelismo). En el caso de España se sigue la norma NEM-809E, que clasifica en 5 las épocas del ferrocarril español:
- Época I, de 1844 a 1910: desde las concesiones para la construcción de los primeros ferrocarriles peninsulares hasta la aparición y consolidación de las grandes compañías ferroviarias españolas. En esta época entrarían las locomotoras que inauguraron los caminos de hierro en España, como la Mataró.
- Época II, de 1911 a 1940: desde la aparición de las principales compañías, como Norte, MZA, Oeste, Andaluces hasta la creación de RENFE. Esta época supuso la evolución de las locomotoras de vapor, siendo cada vez más grandes, pesadas y potentes, y la aparición de las primeras locomotoras eléctricas y automotores.
- Época III, de 1941 a 1970: desde la creación de RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles) debido a la absorción de las grandes compañías ferroviarias privadas por parte del Estado hasta la adopción de la norma UIC para la matriculación del material. En esta época aparecieron los primeros trenes TALGO, y comenzó la paulatina sustitución de la tracción vapor por la diésel y eléctrica, gracias a la llegada de locomotoras y automotores con este tipo de tracción.
- Época IV, de 1971 a 1990: desde la adopción de la norma UIC hasta la aparición de la alta velocidad. En esta época se puso fin definitivamente a la tracción vapor en 1975, se electrificó masivamente la red ferroviaria y supuso el aumento de la velocidad a 160 km/h en los principales corredores.
- Época V, de 1991 a 2005: desde la construcción y puesta en marcha de la primera línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla a la separación de RENFE en ADIF y Renfe Operadora. En esta época se continuó aumentando la velocidad máxima de la red, llegando en algunas líneas hasta los 200 km/h y se sentaron las bases de la actual red de alta velocidad española.
- Época VI, de 2006 a la actualidad: esta época dio comienzo con la creación de Renfe Operadora y ADIF, debido a la normativa europea que exigía separar la infraestructura ferroviaria del operador de transporte por ferrocarril. Se caracteriza por la progresiva desaparición de los trenes convencionales, siendo sustituidos por automotores, y la ampliación de la red de alta velocidad.
Ahora que ya conocemos más sobre las épocas ferroviarias en España y tenemos claro las que serán objeto de este blog (IV, V y VI), paso a describir la estructura del blog.
En cada nueva entrada, comenzaré describiendo brevemente el tren que vamos a recrear y las fechas en las que está ambientado. A continuación, adjuntaré fotografías de los vehículos que hacen falta para recrear el tren y se explicarán las referencias utilizadas. En algunas ocasiones no podremos disponer de material que sea 100% exacto al real, ya que los fabricantes a veces comenten fallos o se olvidan de representar ciertos detalles. En la medida de lo posible explicaré también las posibles soluciones o "ñapas" que se podrían hacer para tratar de paliar estas situaciones, aunque algunas veces tendremos que hacer la vista gorda y tratar de disfrutar lo máximo posible con lo que tenemos.
Sin más dilación, bienvenidos al blog, y espero que lo disfrutéis. Próximamente publicaré la primera entrada.
